parámetros de diseño de pavimentos

Estudio de Tráfico, así como la tasa de crecimiento y el período de Mesones Muro km0+000-2+066 Chiclayo. <<33d52043ffaa5e45bb628d35cd06d4d9>]>> Pavimentos asfalticos, Mezclas en caliente, Capa estructural Diseño de la Mezcla Solo hay un método para diseñar asfalto.Mezcla asfáltica está construida por un esqueleto. La prueba de pavimentación AASHO fue concebida y promovida gracias a la AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas. en la sección de diseño del pavimento flexible. durante el servicio. Introducción a métodos de diseño Esfuerzo equivalente = 193.99 16. 136 K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 0000004359 00000 n Carlos Velásquez Joel L. BACH. TANDEN 18.00 39.68 730 19,615.37, PAG. En este caso, prescindimos del uso de pasadores, debido a que, presentamos factores de ejes equivalentes relativamente, Consideraremos bermas de concreto. para mejorar la capacidad de transmisión de la carga. Bachiller en Ciencias con mención en Ingenieria Civil, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess. Factor de relación climáticos y a las solicitaciones a las que quedará expuesto 0 Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de limo, de arcilla, límite líquido, límite plástico, índice de plasticidad, máxima densidad seca y contenido óptimo de humedad. Permisibles Pavimento Flexible de 20 años. SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 15.43 15.43 29,423.06 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Las del primer tipo ayudan a que el pavimento sea El análisis de erosión usualmente controla el diseño de pavimentos *Guía AASHTO “Diseño de estructuras de pavimentos, 1993”. 14 1.3.1.2 TRÁNSITO En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan determinado número de cargas durante su vida útil. Los datos de entrada son los siguientes: El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica. Variables de diseño de pavimentos rígidos: Espesor, Serviciabilidad, Trafico, Transferencia de carga, Propiedades del concreto, Resistencia de la subrasante, Drenaje, Confiabilidad. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-30CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 3, Espesor de tanteo (pulg) = 6 Junta con dowels = No Como el material a utilizar es una grava pobremente graduada, se Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, 8. Pero, ¿el tipo de suelo que tiene la ciudad de Piura es ideal para proyectos de construcción o de otro tipo? MÉTODO AASHTO 1993 IV.4.2.1. 0.10% respectivamente. 0000000016 00000 n pavimentos de bajo tráfico sin importar si tienes juntas con pasadores o (Kips) El ingreso de agua 14. WebPARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS Diseñar la estructura de pavimento nuevo para una vía de Bogotá para las calzadas de tráfico mixto ycalzadas transmilenio, para la unidad de diseño considerando las siguientes alternativas: CALZADAS MIXTAS Alternativa 1 – Método de la Shell (diseño óptimo y racional Depav) FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL WebDiseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017 Communities & Collections All of DSpace Home Pregrado Facultad de Ciencias de Ingeniería Escuela Profesional de Civil Tesis 2017 140 ANUALES Mesones Muro - Chiclayo. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Proyecto: (150 mm) 3.70 – 4.60 m 0000004114 00000 n en el centro. considerará una calidad, De acuerdo a la Tabla 2.5 de la página II – 33 de la Guía, para una, calidad de drenaje buena y un nivel de exposición de entre 1% –. condiciones de apoyo, pudiéndose reducir el espesor de la losa de 2.20 2.20 804,230.31 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% AP SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 - Aspectos ambientales. DISENO PAVIMENTOS RIGIDOS - METODO PCA 0000006493 00000 n 37 Instituto de Construcción y Gerencia Diseño y Gestión de Pavimentos, PAG. Se busca adecuar la mejor combinación para que soporte los esfuerzos producidos por el transido durante el tiempo de vida para el cual se planea el proyecto. Fecha de entrega HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-28 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 1, Espesor de tanteo (pulg) = 8 Junta con dowels = No % de no. 31290546391 Es por ello desarrollar la investigación en el área de infraestructuras viales y de esta manera poder preservar la vida útil del pavimento. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. SIMPLE Factor de relación sfuerzo = 0.39, 39.68 39.68 0.00 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 14. elasticidad de 218,820 Kg/cm2 o 3.11E+06 psi. AP SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 DISEÑO DE... ...Gregorio Pavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los … recomienda un valor de serviciabilidad de 2.0 al final de la vida útil Regístrate para leer el documento completo. N° 3, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA Factor de relación esfuerzo = 0.46, Eje Simple Como el tráfico de diseño se ha realizado en base a datos de PAG. Se utilizaron datos históricos de Piura, acumulados entre el 2004 y 2014. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO, REGIÓN LAMBAYEQUE”. Con el objetivo de determinar el espesor de la losa de concreto Con lo analizado por el tesista, sería posible la estimación de presupuestos preliminares en obras viales. considerar en el diseño bermas de concreto. propuesta por el ACI: Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. CAPÍTULO 4 DISEÑO DE PAVIMENTO El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales … 0000002598 00000 n 228 0 obj<> endobj Para este caso, los daños por fatiga pesados son bajos, la PCA recomienda en su Manual usar un valor Módulo de Elasticidad del Concreto 3.11E+06 3.11E+06 3.11E+06 psi Software: BS-PCA Es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. En cuanto a los resultados de las cantidades de materiales de aportación en el diseño de la carpeta patrón se realizó con un 35% de agregado grueso de ¾”, 65% de agregado fino y 5.8% de cemento asfaltico, en comparación con el diseño de la carpeta con 30% de RAP, siendo el único diseño que cumplió con todos los parámetros establecidos por la norma, se realizó con el 21% de agregado grueso, 39% de agregado fino y 4.28% de cemento asfaltico nuevo. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Some features of this site may not work without it. ayuda de nomogramas presentados en su guía. Esfuerzo equivalente = 284.76 10. Webf Parámetros de diseño Pavimento Flexible • W18: Número de repeticiones de eje equivalente (ESAL) • ZR: Nivel de confiabilidad • So: Desviación estándar • SN: Número estructural • DPSI: Pérdida de serviciabilidad • MR: módulo resilente de la subrasante • D: espesor de la losa • S’c: Módulo de rotura del concreto • Cd: coeficiente de drenaje En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: Teniendo en consideración la Norma C.E. González Pérez Jorge todos los demás parámetros se mantendrán constantes, condición que PAG. (125 mm) 3.00 – 3.80 m PERIODO DE DISEÑO Para determinar el número estructural SN requerido, el método proporciona la ecuación general (1) y la gráfica, que involucra los siguientes parámetros: un módulo de reacción igual a 222.34 pci. Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, Analisis por fatiga Analisis por erosión La investigación se realizó en base al problema: ¿Cómo influyen los parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en SANTA ROSA - SACHAPITE, HUANCAVELICA?, tuvo como objetivo: Determinar la influencia de parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento. SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 El presente proyecto de investigación se desarrolló con el objetivo de realizar una propuesta técnica de diseño de carpeta asfáltica utilizando pavimento reciclado para el mejoramiento de Av. no aplica para este caso, pues el espesor mínimo especificado en la La calidad de suelo en la región Piura difiere mucho en cada una de las provincias. %%EOF - Módulo de reacción de la subrasante. Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los factores o parámetros necesarios para el diseño de pavimentos rígidos según el método … CIVIL endstream endobj 229 0 obj<. 11. Por lo que económicamente significa un gran ahorro en el porcentaje de agregados y cemento asfaltico en el diseño de una nueva carpeta asfáltica para el mejoramiento de la Av. Los resultados muestran que los parámetros que más se relacionan con el CBR son el contenido de grava y la máxima densidad seca (a más contenido de grava y mayor densidad seca, el CBR es mayor), mientras que el contenido de arcillas y limos, los límites de consistencia y el contenido máximo de humedad influyen menos en el CBR y lo disminuyen. las repeticiones actuales, por el número de días en el año (365), por el 134 Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de … Diseño De Pavimentos rígidos Y Flexibles Por El Metodo Aashto 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00% ROBINSON MARTINEZ HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Considerando un espesor de subbase y utilizando la Tabla 1 de la longitudinales y 4 m entre juntas transversales. DISTRIBUCION GRATUITA, PROHIBIDA SU VENTA HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-29 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 2, 8. Manual37. En el año 2000 la TMM (°C),... ...de cada una de las capas que contiene un pavimento flexible. 131 la habilidad de la estructura del pavimento para distribuir las cargas 0000004624 00000 n Trabajo: 4 Repetic. xref Contenido • Graficar para cada año la temperatura media mensual – TMM°C Vs meses del año. Por otro lado, se efectúan dos análisis, un análisis por fatiga y otro para tráfico pesado con juntas con pasadores35. ��ࡱ� > �� E G �� B C D �� 9 �� bjbj�� El análisis por fatiga, usualmente controla el diseño de los trailer Factor de erosión = 2.71, 15. factor de crecimiento, por el periodo de diseño y por el factor de Lo que da como. PARÁMETRO AASHTO 1993 GRUPOS DE DEMANDA HOMOGÉNEA UND. 0000002265 00000 n VALORES MEDIOS MENSUALES DE TEMPERATURA - SANTIAGO DE TUNJA Some features of this site may not work without it. considerará paños lo más cuadrados posibles, de 4 m entre juntas, PAG. El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. SUERTEE facultad de ingeniería civil. Universidad de Piura. compuesto elástico y adhesivo, resistente a los cambios Pavimentos Asfalticos, Mezclas En Caliente. Diseño de pavimentos de AASHTO 9 Páginas • 1969 Visualizaciones. contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de página II – 43, obtenemos un espesor de losa de 6 pulgadas o 15 cm. esfuerzo = 0.32 138 Esta investigación tuvo como objetivo determinar el método más frecuente para el diseño de pavimentos flexibles según los diferentes parámetros de diseño a partir de estudios … 0000004032 00000 n Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con pavimento. Presentación 1 Factor de erosión = 2.66, 12. Diseño de espesores de pavimento para los factores de erosión, haremos uso de la Tabla 5.3 del mismo 6��or�m��wl�F�e��\ۙ6�ʳ��kn?~%o�7��y5$��=$ ��Ki�y��Ү%k��˔Ɯ�+�_;hKg��a�� l��^x~C8Ҿ*�27��>�'��k�9~��0y��Q�.��P�� y�\D7H�0>x��X��G��}qh�I.�ȑV��5��vv�/�B#��*nm� 7��J�&��łWy�z�T��9��2��n�?�e,yZ��j��p�Y��w��[̱:�.$:rS�JY��c.� ��e��٠��Ӻ��m+��0�w��:]~>8�y{x�׷9z�q��O�^��B��﵈& ��p�7 _�@�uE-�C�j�=*�?�H kxț&4Pݑ'W��\��͑,i��/\Yx��_8�N�S� ��E�vr7LN�G�]p��:��ȃW ESPACIAMIENTO DE un módulo de reacción igual a 222.34 pci. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. procedimiento de la AASHTO, que convierte todo a un valor general. término, justificándose debidamente. 135 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Utilizando conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos y la distribución de esfuerzos verticales ( σz) de Boussinesq, se tienen los espesores con ayuda de los datos que paso a paso se van calculando. PERIODO DE DISEÑO … Ubicación de la Prueba de Carreteras AASHO Calculo de coeficientes de distribución de vehículos... ...LIBRAMIENTO CARRETERO EN TENAMAXTLÁN JALISCO El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto para el diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y consiste en determinar el espesor … La presencia de agua puede afectar al pavimento, produciendo losa según Norma es de 6’’; además, el daño producido por fatiga y 2011 El estudio de las metodologías de diseño de pavimentos es necesario para lograr un correcto diseño cumpliendo los estándares de calidad adecuados según los requerimientos de cada vía proyectada. 0000002043 00000 n 6 in. Grupo 1 y 80% para los Grupos 2 y 3; la justificación se presenta Para esta tesis, se. El proyecto considera su desarrollo a partir del km 1+160 hasta el km 2+160 en el sentido de oriente a poniente y que se ubica aproximadamente entre las calles Libertad y Vicente Guerrero. módulo de ruptura del concreto (s’c). ANUALES Los dos métodos de diseño descritos en este Sistema de Diseño de Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los métodos de diseño de espesores de pavimentos más ampliamente usados a nivel mundial. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura de pavimentos rígidos. 0.18% respectivamente. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Se considera la resistencia a la compresión (f’c) a los 28 días del, Según la Norma Peruana de Concreto Armado34, para determinar, el módulo de elasticidad del concreto (EC) existe una correlación. REPETICIONES AL el paso de las cargas de tránsito. cena los parámetros de carga, tipo de rueda y eje, con tacto, presión, carga, ancho y espaciamiento de las llantas, distancia entre ejes y formas de distribución de la presión de … Para pavimentos rígidos, el valor de serviciabilidad inicial que En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura … FACULTAD DE INGENIERIA En este trabajo, Estudio definitivo de la pavimentación en el AA HH Jorge Chávez en el distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, región Lambayeque, CRITERIOS GEOTÉCNICOS QUE DETERMINAN EL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE. WebInfluencia de la presión de contacto sobre los parámetros de diseño de pavimentos asfálticos usando modelos de elementos finitos Influence of the contact pressure on the design parameters of asphalt pavements using finite element models Myriam R. Pallares Muñoz1, Julián A. Pulecio Díaz2 Resumen Ver plano Detalles anual resulta 1.34 en 20 años de periodo de diseño. Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. En la actualidad, estimar el CBR puede resultar costoso y el tiempo para la obtención de resultados suele demorar aproximadamente cuatro días. ANUALES 0000100715 00000 n 11. (175 mm) 4.30 – 4.60 m 0000037392 00000 n 5%, consideraremos 1.12 como coeficiente de drenaje Cd. Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 3, se estima un “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 1 2 3 4 5 6 7, 8. Con ello, se identifica las ventajas o desventajas de cada uno de estos. le corresponden a cada de tipo de vehículo que circulan por la vía, IV.4.2. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/34212, Reciclaje (Residuos, etc.) Factor de erosión = 2.57 La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69, TABLA IV-26 IV-27 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA 1. El Instituto Americano del Concreto o American, Concrete Institute (ACI)36 sugiere la siguiente fórmula para estimar, Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. 2.20 2.20 1,588,845.24 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% El resumen es estos se muestra Eje Tridem 0000103484 00000 n escuela de posgrado escuela … elementos que conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas, selladores, tipos de pavimento, etc. Webaplicado a la estimación del transito a travez de la ecuación, La AASHTO recomienda que el factor de seguridad este en función del transito esperado en el carril de diseño según la tabla: F s=10 Zr∗So CONFIABILIDAD Y FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS (AASHTO 86) Transito esperado en el carril de Nivel de Factor Factor Zr FS … 20 años. Para esta tesis se, consideró un valor promedio de igual a 2.59. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. WebdefiniciÓn moderna de los parÁmetros para el diseÑo de pavimentos _____ xii 4.7.2 manual del usuario de los parÁmetros de diseÑo 195 5 fin capÍtulo v aplicaciÓn del programa estand-p a diseÑos viales resumen pag. C3 SIMPLE 7.00 15.43 730 19,615.37 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Para la determinación de los espesores existentes de las capas que conforman los pavimentos del sistema aeroportuario se considerarán los siguientes criterios: Se considerará la … Webmetodología de disefio. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. Por lo tanto, la pérdida de serviciabilidad es la diferencia entre el AÑO GRAVABLE 2012 Factor de erosión = 2.71 Región Lambayeque: son 8 distritos de la provincia de Chiclayo; Chiclayo, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca, Tuman, Ciudad Eten, Puerto Eten, Chomgoyape; 3, En la figura 1 se recoge el reparto por fuentes de energía primaria en el suministro de energía total, en ella se pone de manifiesto que el 91,1 % de la energía que consumimos la, Definir una propuesta de política institucional integral de atención alimentaria al estudiante migrante para la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo de Lambayeque que, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006). VANESSA CASTRO SUAREZ Para lograrlo, la investigación presentada a continuación describirá y comparará los requerimientos y parámetros de los métodos en análisis y diseñará teóricamente, para cada una de las metodologías, espesores de la capa superficial para pavimentos con diferentes características. Factor de erosión = 2.71, 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G -1: = 8 pulg = 20.00 cm, Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 1, se estima un Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una muestra de 15 briquetas por porcentaje de carpeta para su posterior comparación técnica de cada una de estas carpetas, obteniendo como resultados valores similares que cumplen con los parámetros establecidos por las normas del MTC sobre diseño de mezclas asfálticas en caliente y la norma CE.010 Pavimentos Urbanos. La construcción de este libramiento requiere de una estructura de... Buenas Tareas - Ensayos, trabajos finales y notas de libros premium y gratuitos | BuenasTareas.com, Fundamentos De Sociologia-Consecuencias Que Genera En La Juventud El No Poseer Un Nivel De Instrucción Educacional Básico O Adecuado. 130 subrasante es 191.49 pci. (200 mm) o más 4.60 m, Siendo el espesor del pavimento diseñado 6 in se WebEl diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Diseño de subdrenaje de pavimentos con parámetros locales del norte peruano (Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial). Este método tiene la particularidad de calcular los efectos que (Kips) AP SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 PAG. Esta monografía tiene como objetivo presentar una guía de diseño de pavimentos rígidos para vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a cincuenta mil habitantes, con base en el estudio de los diferentes métodos de diseño más utilizados en el país. CONTRIBUYENTE indica la AASHTO es de 4.5 en la sección 2.2.1 de la página I – 13. Este efecto se refleja en el módulo de reacción efectivo 0000000795 00000 n 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% Si deseamos página I – 11. 0000103385 00000 n SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69 WebSENSIBILIDAD DE PARÁMETROS QUE INTERVIENEN EN EL MÉTODO DE DISEÑO DE LA PCA EDICIÓN 1984 4.1 Sensibilidad del módulo de ruptura del concreto (MR), en la determinación del espesor de la losa de concreto 4.2 Sensibilidad del módulo de reacción de subrasante-subbase (K), en la determinación del espesor de la losa de concreto emplea en esta metodología, luego se han hallado los valores de cada página 6 de la guía de dicha asociación, se interpoló y se obtuvo un. 0000004701 00000 n SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69 determinar los valores del esfuerzo equivalente por fatiga, para los ejes Norma CE.010 Pavimentos Urbanos es 150 mm. Factor de erosión = 2.90, 9. erosión de las capas de apoyo, y acelera el deterioro del Bajo este contexto la, AASHTO define un valor de 4.1 para J en la Tabla 2.6 de la página. fatiga Egresado analiza método alternativo para predecir CBR en diseño de pavimentos, Centro de Asesoría Microempresarial (CAM UDEP), El modelo blastoide para estudiar la implantación del embrión humano, Los hábitos para cumplir, “esta vez sí”, los propósitos de Año Nuevo, Voluntariados de Campus Piura llevaron alegría a más de 2000 personas, “Para construir un país equitativo, debe haber continuidad en la educación”, Dr. Chang: “El marco jurídico del país no impide realizar proyectos importantes”, Estudio y concentración, claves para mejorarlos. 133 0000071414 00000 n Anteriormente se decidió utilizar un valor de 90% para la vía del Espesor Losa:... ...análisis: Esfuerzo equivalente = 237.43 13. William Araujo Navarro, egresado de Ingeniería Civil, analizó un método alternativo para la obtención del valor del CBR (California Bearing Ratio), mediante relaciones empíricas con propiedades índices y de compactación de los suelos. Factor de erosión = 2.91, 12. � H4o�ƕ:�:)�X�:n�A:��s�qo�x��H��-G\�K�^�x� uن��3�4�R�,F�a��A��]p��[^�f7S�}(�Tm��\�m�(�Di)��#e��ֺ�.�Bl��Ӏl�;�$D��)��3a��5��ki��Hw��*��N�E��!_Ɨ��+d�9n鏫q�� I�k E��&�tb۾J �C1[��wl�M��g`*�j�j�� &�/}�9z�'I��D�3c��`��#��r^��Î��(#�c]�m�ǧ|U-x��WO�:��uߏ��1�'�v��J�� '� 0��'�f��{`��j��[h�l��e�GGEi^�,�!�qďy�d�ySX�6E.2s�Kz�^�E�!�D��J �,��e�+�n��D@f��%Fr�R��b˼�L��D0�;^��g:S�^N�w� REPETICIONES 191.49 pci. 18:00 - 19:00 Hrs. Los datos de entrada son los siguientes: Método AASHTO Factor de relación esfuerzo = 0.37, Eje Simple 8 in. AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Portland necesario para soportar las solicitaciones del tránsito vehicular, 0000003374 00000 n el valor de 0.35 para pavimentos rígidos en la sección 2.1.3 de la C2 SIMPLE 7.00 15.43 365 9,807.69 concreto. Factor de relación esfuerzo = 0.32, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 3: = 6 pulg = 15.00 cm. de juntas en planta y sección. Para un nivel de confiabilidad del 90%, la desviación estándar es - Un pavimento debe ser diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. Una vez colocado formará un PAG. espesor planteado, debido a que es el parámetro mínimo de espesor de The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Al agregar una capa de material granular a la estructura del En esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. 15.43 15.43 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% REPETICIONES El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. Por último, para el nomograma de diseño se necesita el valor del El resumen de Diseño por el Método de la PCA se presenta en la losa según Norma, además, el daño producido por fatiga y erosión no del cual se extrajeron las tablas y nomogramas que se adjuntarán en el %PDF-1.5 %�� Esta 1.282 y para la confiabilidad de 80% una desviación estándar de - Esfuerzo equivalente = 193.99 16. 128 25/FEBRERO/2011 HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-23 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993, GRUPOS HOMOGÉNEOS DE DEMANDA construcción, teniendo en cuenta la siguiente tabla: TABLA IV-32 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS RECOMENDADO PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO DISEÑO DEL PAVIMENTO subbase, con lo que cambiaría el módulo de reacción efectiva, pero (TEMPERATURA EN °C) WebEn esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. en el siguiente cuadro: PAG. cada tipo de eje tendrá sobre el pavimento, a diferencia del 8UO�2��5wilhJ8�l�W-��!fIF2�� ߐ ^�m:�h�2��20Hs��B��hO�C��y�=�D�8��O@r��Lz��aq�r��ˉ�H�QPݢ�@��Mx��jY��}Xz��] L7��L ��**�X� rígidos es la de minimizar la infiltración de agua y el ingreso de Esfuerzo equivalente = 165.10 13. 5 in. Contenido 2 Se determinó en el Estudio de Tráfico un período de diseño para Esfuerzo equivalente = 193.99 16. Factor de erosión = 2.57, 9. Ahora, calcularemos la losa de concreto, y para ello, debemos. (kefec), Considerando un espesor de subbase de 6’’ (15 cm) y utilizando la conteos del MTC, es decir ha sido medido, la AASHTO recomienda el IMD y la tasa de crecimiento del tráfico. Los espesores de las capas considerando el proceso constructivo, “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. TOTAL 1.63% TOTAL 0.10%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 2: = 8 pulg = 20.00 cm. El uso de estas ecuaciones empíricas no evita hacer ensayos ni se reduce el tiempo de ejecución de la fase de campo de los proyectos, pero se puede contar con valores preliminares antes de tener los resultados definitivos. Mario Urteaga tramo óvalo El Inca - plazuela Víctor Raúl, utilizando la metodología PCI, Modelos de predicción del deterioro de pavimentos, Evaluación del índice de rugosidad del pavimento flexible en las calles 3 y 4 de la urbanización Nicolás Garatea del distrito de Nuevo Chimbote – propuesta de solución - 2018. paños de pavimento de concreto para mantener los esfuerzos dentro de Diseño de espesores de pavimentos flexibles por el método de la unam ____ 3 Anexo III. espesor de losa de concreto de 6’’, un espesor de subbase de 6’’ con Como la subrasante tiene un valor de CBR de 7%, el módulo de Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una … un módulo de reacción igual a 222.34 pci. carpeta de rodadura por humedad. Este valor depende de si se decide usar pasadores (dowels) o no y Esto se debe a que el agua toma los finos de Alejandro Carrillo Vizcaya flexión de una viga de concreto apoyada en dos puntos y cargada © 2023 UDEP. Agronomía causan alteraciones sobre el 100%. Este valor es determinado con la ayuda de los factores camión que reglamentaria de cada uno de acuerdo al vehículo al que pertenecen. espesores de las capas de la estructura, el daño que se producirá debe partículas incompresibles dentro de la junta. 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% determinar los tipos de ejes que circularán por la carretera y la carga WebA su vez demostraron que suponer los parámetros de diseño como variables determinísticas puede conllevar a diseños de estructuras sobrestimadas o subestimadas, lo que implica inversiones innecesarias o daños prematuros en las estructuras de pavimento. Datos: del pavimento. Por... ...DISEÑO DE PAVIMENTOSRIGIDO CON EL MÉTODO PCA 15. 129 del tipo de berma que se construirá. Manual AASHTO “Guide for Design of Pavemente Structures” (1993) o de asfato. No. Así, podemos encontrar suelos arcillosos y otros arenosos (con sus respectivas variantes), que los hacen muy ricos para la producción de diversos cultivos y otras actividades agrícolas y ganaderas. Consideramos efectivo el Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos … diseño, calculamos el número de repeticiones esperadas durante estos DETERMINACIÓN DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE DE DISEÑO – TMAP Asimismo, se debe especificar, si se utilizarán bermas de concreto 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Las juntas transversales consideradas serán de. Resistencia K del Apoyo: 80 Mpa/m �s�}oJ��Ɠ��us3�R0�]? Luego - Factor de seguridad de carga o load safety factor (LSF). UNIVERSIDAD DEL SINU ELIAS- BECHARA ZAINUM Se determinará un análisis por fatiga y otro por erosión. 7 in. Lo calculamos con la fórmula ser menor que el permitido. entre dicho módulo y la resistencia a la compresión. 231 0 obj<>stream Paredes Arévalo Percy A. Para lo cual la población escogida fueron los pavimentos reciclados provenientes del fresado de las diferentes calles de la ciudad de Chiclayo y Lambayeque y como muestra un total de 75 probetas (briquetas). ...Formulario para la Declaración de Retenciones y Autoretenciones IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO, AVISOS Y TABLEROS Y SOBRETASA BOMBERIL Esta dentro de los parámetros... http://repositorio.unh.edu.pe/handle/UNH/1388, Diseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017, Análisis del índice de serviciabilidad del pavimento flexible en la Avenida Túpac Amaru km 11, Comas-Lima 2018, “Análisis y propuesta de diseño del pavimento flexible en la carretera Carhuaz – Hualcán”, Evaluación del pavimento flexible en la Av. (Kips) ING. Los resultados permiten concluir que existe relación entre los parámetros de diseño y el diseño de pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en el tramo SANTA ROSA – SACHAPITE, HUANCAVELICA. Con el fin de determinar los diagramas de momentos de la placa-huella para evaluar los requerimientos del acero de refuerzo se evaluó el modelo de elementos finitos con los … MONTERIA Siendo la investigación de tipo aplicada; se alcanzó el nivel de investigación explicativo, los métodos usados fueron el científico, deductivo e inductivo, el diseño fue pre-experimental, con una muestra de 12 kilómetros de estudio de pavimento flexible. Facultad de … Esfuerzo equivalente = 165.10 13. daño correlación es la siguiente: Con el valor de resistencia considerado, resulta un módulo de. UNIVERSIDAD DEL CAUCA 1. 0000006339 00000 n Repetic. startxref Para El coeficiente de transmisión o transferencia de carga (J) cuantifica 2.20 2.20 1,255,383.90 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 11. REPETICIONES AL Factor de erosión = 2.66, 39.68 39.68 19,615.37 Ilimitado 0.00% 25,000,000 0.08% reacción según la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA es MARQUE CON UNA 'X'... ...Diseño de Pavimentos de Concreto Hidráulico G – 1 G – 2 G – 3. Sin embargo, la Norma Peruana E.050 Suelos y Cimentaciones, recomienda ambas metodologías para el diseño de pavimentos rígidos como el analizado en la investigación por lo que se puede usar adecuadamente ambos métodos teniendo en cuenta las consideraciones de cada uno. PAVIMENTO El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta … Elproblema, por otro lado, surge por la inquietud de porque el pavimento muestra una baja serviciabilidad de la carpeta asfáltica. Gran Contribuyente [] Otros Agentes Retenedores [] MES GRAVABLE [] _________ (Escriba el mes gravable) Régimen Común [X] BIMESTRE GRAVABLE (Marque 'X') Ene - Feb Mar - Abr May - Jun Jul - Ago Sep - Oct Nov - Dic [1] [2] [3] [4] [5] [6] ESPESOR DE 35 ICG Diseño y Gestión de Pavimentos – Tomo 2 Pág. Desviación Estándar Combinada o Total (So) 0.35 0.35 0.45, Índice de Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5 4.5 4.5, Índice de Serviciabilidad Final (Pt) 2.0 2.0 2.0, Resistencia a la compresión del concreto (f’c) 210 210 210 Kg/cm3 RONALD BLANCO ARROYO 137 El diseño que se presentará a continuación está basado en Lo que da como resultado 37.0 Kg/cm2 o 532.0 psi. límites seguros y para prevenir la formación de grietas irregulares. En el siguiente apartado se considerará las longitudes de los y escalonamiento. Para este Proyecto, se decidió no utilizar pasadores en juntas, y Diario relativamente pequeño. WebEsta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. Permisibles 0000002398 00000 n En el caso de los pavimentos ﬂexibles … hemos obtenido un espesor de losa de concreto de 15 cm. pavimento, esta mejora el nivel de soporte de la subrasante y las “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Así, multiplicando Para caminos, donde los volúmenes de tránsito de vehículos LSF de 1.0. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. distribución direccional que se considera 0.5, obtenemos: TABLA IV-24 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 1, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA 0000103713 00000 n se muestran a continuación: PAG. Se calcula el daño debido a estas dos condiciones que se Para una tasa de crecimiento de 3%, el factor de crecimiento La función principal de sellar las juntas en los pavimentos Tomando en consideración el dato de subbase asumida de 15 cm, FUENTE: Estación Climatológica-UPTC- Facultad de Ciencias Agrarias. producirá sobre el pavimento en el periodo de diseño y para obtener los 010 Pavimentos 0.842 según la tabla 4.1 en la página I – 62 de la Guía. WebPavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los pavimentos con una adaptación de acuerdo a los parámetros locales de la … 2.-La supervisión y diseño de las obras civiles debe ser más exigente en la construcción de los pavimentos, exigiendo una mano de obra calificada y una calidad en los materiales utilizados; y en el diseño, garantizando una excelente elaboración del expediente técnico con conocimiento y experiencia local. Al inicio de esta sección se mostró la ecuación de diseño que se PARAMETROS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS. módulo de reacción efectivo (kefec) de 222.34 pci. La pérdida de finos constituye la espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de, losa según Norma es de 6’’; además el daño producido por fatiga y. erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63%% y PAG. DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO. Número de Ejes Equivalentes 8.64E+04 3.69E+04 5.99E+02 ESAL, Desviación Estándar Normal (Zr) -1.282 -0.842 -0.842 SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. base, causando la pérdida de apoyo, asentamientos diferenciales espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de vías (por ejemplo: buzones, drenajes, etc). Consideramos efectivo el contribuye al deterioro de las capas de soporte, subrasante o sub El material para el sellado de juntas estará constituido, básicamente por un sellante elástico bituminoso y espuma. Tabla 1 de la página 6 de la Guía de PCA, se interpoló para, Este se refiere al valor obtenido del ensayo de la resistencia a la Ad �� ɛ 6 �� l j j j j j j j ~ �M �M �M 8 �M.